ਖ਼ਬਰਾਂ

1, ਸਰਵੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਝ
ਸਿਗਨਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਰੇਂਜ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਰਵੋ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ।, ± 0.4% ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਲੂਪ ਨੂੰ ± 2% 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਲੂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਦਿੰਦਾ। ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਲੂਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾdਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਫੀਡਬੈਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ। ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਵੋ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਵੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

 

 

2, ਸਰਵੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸਰਵੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਰਵੋ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਰਵੋ ਗੀਅਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਚੁਅਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕੇਗਾ।

 

3, ਕੁਝ ਸਰਵੋ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਫਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?
ਕੁਝ ਸਰਵੋ ਇੱਕੋ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲ ਭਰ ਦੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਧਮਾਕੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ। ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਧਾਤ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ।

4, ਸਰਵੋ ਕਿਉਂ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ?
ਕੰਟਰੋਲ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਵਾਰ ਦੀ ਬਾਂਹ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਤਵਾਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।

 

5, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
1) ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਗਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਫਿਸਲ ਗਿਆ।

ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2) ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ। ਵਰਤਾਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਵਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਮੁੱਢਲਾ ਸਿੱਟਾ: ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਸੀਬਹੁਤ ਉੱਚਾ (>150MA), ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ (ਬਰਕਰਾਰ ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ≤ 60-90MA)। ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
3) ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਡਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਵੋ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਮੁੱਢਲਾ ਨਿਰਧਾਰਨ: ਜੇਕਰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ, ਮੋਟਰ ਲੀਡ, ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਲੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰੇ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

ਜੇਕਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ90 ਐਮ.ਏ., ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ। 9-13g ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 2 ਜਾਂ 4 ਛੋਟੇ ਪੈਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 2 ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ Y2 ਜਾਂ IY, ਯਾਨੀ SS8550 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਵਾਲਾ H-ਬ੍ਰਿਜ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2 Y1 (SS8050) ਅਤੇ 2 (SS8550) ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ, 65MG ਦਾ UYR - Y1 (SS8050 IC=1.5A) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; UXR -- ਸਿੱਧੇ Y2 (SS8550, IC=1.5A) ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
4) ਜੇਕਰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ।
ਨਿਰਣਾ: ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। (3) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

 

 

5) ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢ ਰਹੀ ਸੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤਾਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬੱਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਕਰੋ।

 
6) ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਸੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੈਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਰਵੋ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਟੂਥਪੇਸਟ ਨਿਚੋੜਨਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਗੀਅਰ ਕਵਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੇਚ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਰਵੋ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੀਅਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਰਗੜਨ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਰਵੋ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।

 
7) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬ ਸਰਵੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਵੋ ਆਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਰਮ ਐਕਸ਼ਨ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਫਸਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਵੋ ਆਰਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ (ਆਖਰੀ ਗੇਅਰ) ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਿਸਲ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਕਮਾਂਡ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਗੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!

 

8) ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਵੋ ਹਿੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ!

 
9) ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਲਟ ਸਰਵੋ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਵੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਵੋਜ਼ ਨੂੰ BEC ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 5. V3A ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ BEC ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਵੋਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨੁਕਸ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।